耐火母線槽是由銅、鋁總線柱組成的閉合金屬裝置，用于向分布式系統的各個組件分配更多的功率。在室內低壓電力輸送干線工程項目中，越來越多的耐火母線槽代替了電線電纜。

　　在國外的發達國家和我國的香港、澳門等已經普及。在我國廣東廣州，12層以上的建筑物配電室出線的情況下，也就是說，通往樓層的主線90%以上使用公共汽車坦克。使用從630KVA變壓器到配電柜的公共汽車插槽。

　　隨著現代化工程設施和設備的出現，各行各業的電力使用量急劇增加，特別是大量高層建筑和大型工廠車間的出現，作為輸電線路的現有電纜在大電流輸送系統中已不能滿足要求。多根電纜的并行使用給現場安裝施工連接帶來了諸多不便。插頭總線槽作為一種新型配電導線出現，與傳統電纜相比，體現了其相對于大電流運輸的優越性，新技術、新技術、大幅減少的總線槽兩端連接、分體端口連接的接觸電阻和溫度升高、在總線槽中使用高質量絕緣材料，使整個系統更加完善。

　　絕緣支撐-總線插槽設備的組成部分，用于支撐總線插槽設備的導體。

　　安裝板-適用于支撐各種組件并可安裝在成套設備中的板。

　　安裝框架-適合支撐各種元件并安裝在成套設備上的框架。

　　外殼-外殼是保護設備不受特定外部因素影響，防止設備向所有方向直接解體的部件，保護級別至少為IP30以上。

　　耐火母線槽：門-鉸鏈或可滑動的蓋子。

　　蓋子-外殼的上、下殼體表面，通常是客車槽設備的組成部分，用于蓋住外殼的開口。用螺絲或類似方法固定，設備啟動后一般不拆卸。

　　側板-用螺絲或類似方法固定，設備啟動后一般不拆卸。

　　絕緣隔板-在入口的各個方向上保護直接接觸和開關及類似裝置的電弧的部件。

　　電氣部件-正常使用時用于通電的導體或導電部件(包括中性導體，不包括中性保護傳導)。

　　耐火母線槽暴露的導電部件-能夠接觸電氣設備的導電部件，通常不通電，但在出錯時可能會有電。

　　導體保護-為了防止觸電危險，與以下部件電氣連接的導體：特別地，電纜用截面表示，總線凹槽用400A的國內產品截面240mm、部分用180mm表示，例如額定工作電流(通常是400A總線插槽)。差別太大，出現的1.4元/安x米，2.0元/安x米，還有更高的。建議請制造商說明絕緣方法，并標明公交車規格，以免上當受騙。

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